Električna vozila bodo do leta 2027 morda cenejša za proizvodnjo

Avtor: Austin Weber, višji urednik revije ASSEMBLY

Vir:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT – V naslednjih nekaj letih se bodo stari in začetni proizvajalci avtomobilov še naprej spopadali z motnjami, ki jih povzroča razvoj električnih vozil. Vendar pa bo do leta 2027 veliko električnih vozil naslednje generacije cenejše za množično proizvodnjo kot primerljiva vozila z motorjem na notranji pogon, trdi novo poročilo Gartner Inc.

»Novi proizvajalci originalne opreme želijo močno redefinirati status quo v avtomobilski industriji,« pravi Pedro Pacheco, podpredsednik raziskav pri Gartnerju. »Prinesli so nove inovacije, ki poenostavljajo proizvodne stroške, kot je centralizirana arhitektura vozil ali uvedba giga ulitkov, ki pomagajo zmanjšati proizvodne stroške in čas sestavljanja, česar starejši avtomobilski proizvajalci niso imeli izbire sprejeti, da bi preživeli.

»Z zaznano obljubo lahkih dobičkov so se številna zagonska podjetja zbrala v prostor električnih vozil … in nekatera so še vedno močno odvisna od zunanjega financiranja, zaradi česar so še posebej izpostavljena tržnim izzivom,« pojasnjuje Pacheco. "Poleg tega se spodbude, povezane z električnimi vozili, postopoma opuščajo v različnih državah, zaradi česar je trg še večji izziv za prvotne."

Pacheco verjame, da bo do leta 2027 15 odstotkov električnih podjetij, ustanovljenih v zadnjem desetletju, kupljenih ali bankrotiranih. "To ne pomeni, da sektor električnih vozil propada," poudarja. "Preprosto vstopa v novo fazo, kjer bodo podjetja z najboljšimi izdelki in storitvami zmagala nad preostalimi."

Gartner ocenjuje, da bodo pošiljke električnih vozil leta 2024 dosegle 18,4 milijona enot, leta 2025 pa 20,6 milijona enot.

»Vendar se premikamo od 'zlate mrzlice' k 'preživetju najmočnejših',” trdi Pacheco. »To pomeni, da je uspeh podjetij v tem prostoru zdaj močno pogojen z njihovimi zmožnostmi, da se odzovejo na potrebe zgodnjih običajnih uporabnikov električnih vozil.

»Ker se proizvajalci originalne opreme premikajo k prelomnemu preoblikovanju svojih proizvodnih operacij v tandemu z zasnovo izdelkov, bodo v prihodnjih letih stroški proizvodnje BEV padali bistveno hitreje kot stroški baterij,« pravi Pacheco. "To pomeni, da bodo električna vozila dosegla pariteto stroškov ICE veliko hitreje, kot je bilo sprva pričakovano, hkrati pa bodo nekatera popravila električnih vozil znatno dražja."

Gartner napoveduje, da se bo do leta 2027 povprečni strošek popravila karoserije in akumulatorja v primeru hude nesreče povečal za 30 odstotkov. Posledično so lahko vozila, ki so utrpela trk, bolj nagnjena k popolnemu odpisu, saj bi lahko popravilo stalo več kot njegova preostala vrednost.